AD 2 Aeródromos / Aerodromes

MGGT — LA AURORA

MGGT AD 2.1 Indicador de lugar - nombre del aeródromo Aerodrome location indicator - NAME

~~MGGT — LA AURORA~~ MGGT — LA AURORA INTL / LA AURORA

MGGT AD 2.2 Datos geograficos y administrativos del aeródromo Aerodrome geographical and administrative data

1	Coordenadas del ARP en el AD: ARP Coordinates at AD	143500N 0903139W
	Emplazamiento en el AD: Site at AD	1,491.468 METROS DEL UMBRAL EN CENTRO DE PISTA
2	Dirección y distancia desde la ciudad: Direction and distance from (city)	6.4 Km. del parque central de la Ciudad
3	Elevación: Elevation	1509.4 M (4952 FT)
	Temperatura de referencia: Reference temperature	19°C
4	Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: Geoidal undulation at AD ELEV PSN	NIL
5	Variación magnética/Cambio anual: MAG VAR / Annual change	1°E (2020) / -0.19°
6	Administración: AD administration	Ministerio De Comunicaciones Infraestructura Y Vivienda
	Dirección: Address	AEROPUERTO INTERNACIONAL LA AURORA, 9 AVE., ~~14-75, ZONA 13 C.P.01013 CIUDAD DE GUATEMALA, GUATEMALA, C.A.~~ 14-75, ZONA 13 C.P.01013 CIUDAD DE GUATEMALA, GUATEMALA, C.A.
	Teléfono: Telephone	(502) 2260-6533 (502) 3045-8292
	Fax:	NIL
	AFS:	AFTN: MGGTYAYX
	Web / Email:	NIL
7	Tipos de tránsito permitido: Types of traffic permitted	IFR, VFR
8	Observaciones: Remarks	NIL

MGGT AD 2.3 Horas de funcionamiento Operational hours

1	Administración del AD: AD Administration	Gerencia Aeropuerto Internacional La Aurora.
2	Aduanas e Inmigración: Customs and immigration	H24
3	Dependencias de Sanidad: Health and sanitation	H24
4	Oficina de notificación AIS: AIS Briefing Office	H24
5	Oficina de notificación ATS (ARO): ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	Oficina de notificación MET: MET Briefing Office	H24
7	ATS:	H24
8	Abastecimiento de combustible: Fuelling	NIL
9	Servicios de escala: Handling	H24
10	Seguridad: Security	H24
11	Descongelamiento: De-icing	NIL
12	Observaciones: Remarks	NIL

MGGT AD 2.4 Servicios e instalaciones para carga y mantenimiento Handling services and facilities

1	Instalaciones de manipulación de la carga: Cargo-handling facilities	Servicios de Monta Carga- propiedad de las Compañías que operan en el Aeropuerto
2	Tipos de combustible/lubricante: Fuel/oil types	AVGAS 100/130 TURBOGAS JET A-1 80,100,120, de 24 litros en adelante
3	Instalaciones/capacidad de reabastecimiento: Fueling facilities/capacity	H24
4	Instalaciones de descongelamiento: De-icing facilities	NIL
5	Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Hangar space for visiting aircraft	Para aviones pequeños en los diferentes Clubes Aéreos de Guatemala
6	Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: Repair facilities for visiting aircraft	Talleres de reparación completa, para aviones pequeños. Reparaciones menores para aeronaves comerciales, talleres de AVIATECA
7	Observaciones: Remarks	NIL

MGGT AD 2.5 Instalaciones y servicios para pasajeros Passenger facilities

1	Hoteles: Hotels	www.geovisitguatemala.com
2	Restaurantes: Restaurants	Restaurantes-Snack en el Aeropuerto y en la Ciudad
3	Transporte: Transportation	Taxis, Transporte Colectivo, Microbuses y oficina de Renta Autos
4	Instalaciones y servicios médicos: Medical facilities	Primeros auxilios y ambulancias Teléfono: (502) 5575-6257
5	Oficinas Bancarias y de correos: Bank and Post Office	Teléfonos: (502) 5414-2278, (502) 5414-2410
6	Oficina de turismo: Tourist Office	INGUAT Teléfono: (502) 2331-4256
7	Observaciones: Remarks	NIL

MGGT AD 2.6 Servicios de salvamento y extinción de incendios Rescue and fire fighting services

1	Categoría del AD para la extinción de incendios: AD category for fire fighting	CAT 7
2	Equipo de salvamento: Rescue equipment	Consultar AD 1.2.1 (RESCATE Y SERVICIO DE COMBATE AL FUEGO)
3	Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Capability for removal of disabled aircraft	Consultar el plan de retiro de aeronaves inutilizadas del Manual de Operación Aeropuerto y comunicarse al (502) 2260-6533, Gerencia del Aeropuerto Internacional La Aurora. El AILA tiene capacidad autónoma para el retiro de aeronaves clave A y con recursos externos hasta similares al B747-200.
4	Observaciones: Remarks	Para la atención de aeronaves de categoría SEI mayor a la publicada, se contará con apoyo externo dentro de las instalaciones del SEI para poder cubrir la categoría necesaria, según los estudios de compatibilidad realizados.

MGGT AD 2.7 Disponibilidad según la estacion del año - remoción de obstáculos en la superficie Seasonal availability, clearing

1	Tipos de equipo de limpieza: Types of clearing equipment	Especial
2	Prioridades de limpieza: Clearance priorities	DIARIAS PROGRAMADAS Y NO PROGRAMADAS
3	Observaciones: Remarks	Ninguna

MGGT AD 2.8 Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos/posiciones de verificación de equipo Aprons, Taxiways and check locations/positions data

1	Designacion, superficie y resistencia de la plataforma: Apron designation, surface and strength	SUPERFICIE: PCN 66/R/B/W/T Hormigón/ Concrete
2	Designacion, Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje: Taxiway designation, width, surface and strength	TWY ESTE 2 OESTE: 23 M ASPH PCN 66/F/B/W/T
3	Emplazamiento y elevación del punto de verificación de altímetro: Altimeter checkpoint location and elevation	En plataforma 28 M
4	Puntos de verificación VOR: VOR checkpoints	VOR 02: 14°35.35´N 90°31.90´W; Radial 053° -0.1 DME; Medidor GPS Radial 053.2° - 0.1 MN VOR 20: 14°35.68´N 90°31.47´W; Radial 018° v-1.6 DME; Medidor GPS ~~Radial 018.1° -1.6 MN~~ Radial 018.1° -1.6 MN
5	Puntos de verificación INS: INS checkpoints	NIL
6	Observaciones: Remarks	Aeronaves que operen en el área de Movimiento y de Maniobras, el equipo transponder instalado a bordo debe permanecer en la posición STAND BY hasta que el personal ATC de autorización para el despegue.

MGGT AD 2.9 Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales Surface movement guidance and control system and markings

1	Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves: Use of aircrafts stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands	Línea de eje de calle de rodaje Guía para el atraque
2	Señales y LGT de RWY y TWY: RWY and TWY marking and LGT	Luces de borde de pista Luces de umbral/ final de pista 02 Luces de umbral desplazado, barra de ala 20 Luces de final de pista 20 Luces de rodaje Luces PAPI Luces REILS Luces de aproximación Rótulos de información de pista y calles de rodaje e intersecciones
3	Barras de parada: Stop bars	SI
4	Otras medidas de protección de las pistas: Other runway protection measures	NIL
4 5	Observaciones: Remarks	Todos los operadores de aeronaves que tengan turbinas y motores de pistón que realicen pruebas. Estas quedan autorizadas en horario de 20:00 UTC a 22:00 UTC y de 05:00 UTC a 11:00 UTC. a) Si está en uso la pista 02, el punto de espera será en la pista 20 para cualquier categoría de aeronaves (A,B,C y D). b) Si está en uso la pista 20, el punto de espera será en la pista 02 del lado oeste W, para cualquier categoría de aeronaves (A,B,C y D) c) En el horario nocturno, las pruebas podrían efectuarse sobre la pista para cualquier categoría de aeronaves (A, B, C y D) .

MGGT AD 2.10 Obstáculos del aeródromo Aerodrome obstacles

En el área 2 / In area 2
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
MGGT 0004	Tree	143551.32N 0903125.68W	1516.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0007	Tree	143551.58N 0903122.80W	1515 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0008	Tree	143551.04N 0903123.52W	1516.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0009	Tree	143559.9722N 0903123.6756W	1533.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0011	Tree	143613.2859N 0903119.7222W	1535.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0012	Tree	143602.3240N 0903119.5201W	1526.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0015	Tree	143552.9649N 0903125.9947W	1520.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0016	Tree	143552.3999N 0903125.2893W	1517.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0024	Edificio / Building	143618.07N 0903112.59W	1530.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0025	Edificio / Building	143626.41N 0903106.49W	1538.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0027	Antena / Antenna	143557.4628N 0903122.6060W	1521.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0028	Antena / Antenna	143602.7663N 0903056.9395W	1575.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0029	Antena / Antenna	143600.8399N 0903056.3429W	1581.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0030	Antena / Antenna	143557.3272N 0903056.9635W	1575.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0031	Antena / Antenna	143556.6043N 0903054.8462W	1581.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0032	Antena / Antenna	143549.5344N 0903107.7209W	1556.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0033	Antena / Antenna	143544.9363N 0903059.8760W	1574.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0034	Antena / Antenna	143536.1781N 0903102.9706W	1564 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0035	Antena / Antenna	143733.6432N 0903113.2988W	1560.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0036	Antena / Antenna	143736.4392N 0903103.9347W	1558.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0037	Antena / Antenna	143730.4485N 0903102.4338W	1558.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0038	Antena / Antenna	143730.7502N 0903100.0057W	1561.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0039	Antena / Antenna	143728.8249N 0903052.2449W	1554.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0040	Torre / Tower	143646.81N 0903059.75W	1575.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0041	Chimney	143556.7435N 0903110.8855W	1538.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0042	Other	143726.2623N 0903115.7944W	1556.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0043	Mast	143548.2981N 0903123.3050W	1514.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0044	Mast	143727.6654N 0903054.6670W	1548.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0047	Other	143552.08N 0903123.38W	1515.1 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0048	Other	143553.09N 0903124.42W	1515.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0049	Other	143553.41N 0903124.35W	1516.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0050	Other	143551.9489N 0903123.3112W	1515.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0051	Other	143729.2889N 0903117.3380W	1555.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0052	Antena / Antenna	143230.2562N 0903314.4048W	1453.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0053	Antena / Antenna	142423.5766N 0903148.1513W	1909.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0054	Antena / Antenna	144104.1510N 0902807.759W	1647.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0055	Torre / Tower	144001.1558N 0902825.1039W	1621.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0056	Torre / Tower	143652.3302N 0903102.5117W	1501.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0057	Torre / Tower	143651.6562N 0903058.9237W	1502.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0058	Torre / Tower	143417.9928N 0902832.8777W	1897.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0059	Torre / Tower	143343.4717N 0902638.7295W	2037.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0060	Torre / Tower	143706.7909N 0903758.6838W	2301.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0061	Torre / Tower	143634.4057N 0903831.1954W	2276.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0062	Other	143545.3351N 0903100.0554W	1572 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo

En el área 3 / In area 3
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
MGGT 0063	Antena / Antenna	143503.7806N 0903129.9596W	1501.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0064	Antena / Antenna	143510.5411N 0903127.1852W	1503.1 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0065	Antena / Antenna	143419.2790N 0903157.5986W	1503.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0066	Antena / Antenna	143510.2574N 0903142.1266W	1509.1 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0067	Antena / Antenna	143510.1579N 0903139.8864W	1498.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0068	Antena / Antenna	143509.8734N 0903139.5328W	1498.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0070	Antena / Antenna	143510.1579N 0903139.8864W	1498.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0071	Edificio / Building	143514.0379N 0903126.6003W	1501.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0073	Edificio / Building	143503.7806N 0903130.0663W	1496.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0074	Edificio / Building	143510.0854N 0903127.6948W	1494.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0075	Edificio / Building	143510.8077N 0903127.0966W	1500.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0076	Edificio / Building	143511.9460N 0903126.8109W	1514.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0077	Edificio / Building	143513.7925N 0903126.5115W	1500 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0078	Edificio / Building	143514.4830N 0903126.4708W	1500.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0079	Edificio / Building	143520.9578N 0903123.4719W	1504.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0080	Edificio / Building	143523.6870N 0903122.7157W	1504.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0081	Edificio / Building	143455.4236N 0903145.0718W	1488.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0082	Edificio / Building	143453.4289N 0903144.9244W	1484 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0083	Edificio / Building	143453.4718N 0903145.0356W	1483.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0084	Hangar	143450.6028N 0903136.7150W	1487.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0085	Hangar	143451.3293N 0903136.520W	1489.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0086	Hangar	143452.7620N 0903134.5429W	1495.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0087	Hangar	143454.2354N 0903134.6301W	1499.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0088	Hangar	143455.5151N 0903133.8889W	1498.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0089	Hangar	143456.4473N 0903133.3352W	1496.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0090	Hangar	143457.3488N 0903133.1694W	1497.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0091	Hangar	143458.3754N 0903132.4999W	1509.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0092	Hangar	143500.4432N 0903131.7399W	1509.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0093	Hangar	143501.9234N 0903131.1765W	1500.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0094	Hangar	143450.6028N 0903136.7150W	1487.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0095	Hangar	143451.3293N 0903136.5200W	1489.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0096	Hangar	143452.7620N 0903134.5429W	1495.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0097	Hangar	143454.2354N 0903134.6301W	1499.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0098	Hangar	143455.5151N 0903133.8889W	1498.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0099	Hangar	143505.3001N 0903129.2919W	1502 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0100	Hangar	143515.5014N 0903125.1387W	1512.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0101	Hangar	143518.5500N 0903124.1763W	1508.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0102	Hangar	143525.2155N 0903122.1540W	1507.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0103	Hangar	143525.7292N 0903124.1060W	1509.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0104	Hangar	143417.4647N 0903157.1434W	1489.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0105	Hangar	143418.2436N 0903156.9516W	1492.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0106	Hangar	143418.9164N 0903156.7440W	1491.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0107	Hangar	143419.4864N 0903156.5710W	1491.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0108	Hangar	143419.9929N 0903156.4079W	1490.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0109	Hangar	143420.6770N 0903156.4406W	1489.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0110	Hangar	143421.5673N 0903156.1529W	1491.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0111	Hangar	143422.1575N 0903155.9639W	1491.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0112	Hangar	143422.7474N 0903155.7758W	1491.5 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0113	Hangar	143423.7466N 0903154.7675W	1489.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0114	Hangar	143424.1804N 0903154.6269W	1489.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0115	Hangar	143424.6157N 0903154.4898W	1489.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0116	Hangar	143425.0518N 0903154.3508W	1489.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0117	Hangar	143425.5787N 0903154.1798W	1491.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0118	Hangar	143426.1992N 0903153.9818W	1491.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0119	Hangar	143426.8199N 0903153.7831W	1491.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0120	Hangar	143427.5247N 0903153.6392W	1493.1 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0121	Hangar	143428.0963N 0903153.3779W	1490.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0122	Hangar	143428.5416N 0903152.2352W	1490.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0123	Hangar	143429.0103N 0903153.0884W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0124	Hangar	143429.4830N 0903152.9372W	1489.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0125	Hangar	143429.9493N 0903152.7883W	1489.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0126	Hangar	143430.4148N 0903152.6382W	1489.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0127	Hangar	143430.8812N 0903152.4930W	1489.4 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0128	Hangar	143431.3471N 0903152.3401W	1489.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0129	Hangar	143431.8129N 0903152.1926W	1489.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0130	Hangar	143432.9354N 0903151.8355W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0131	Hangar	143433.4006N 0903151.6874W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0132	Hangar	143433.8662N 0903151.5356W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0133	Hangar	143434.3331N 0903151.3869W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0134	Hangar	143434.7980N 0903151.2359W	1488.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0135	Hangar	143435.2643N 0903151.0887W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0136	Hangar	143435.7310N 0903150.9413W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0137	Hangar	143436.1618N 0903150.8018W	1488.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0138	Other	143508.3588N 0903131.21W	1504.8 M / NIL	LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0139	Other	143532.9900N 0903131.73W	1504.1 M / NIL	LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0140	Fence	143506.2984N 0903129.4892W	1489 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0141	Fence	143508.3522N 0903128.8840W	1490.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0142	Fence	143508.5128N 0903129.4009W	1490.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0143	Fence	143509.8796N 0903128.9548W	1491.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0144	Fence	143454.7040N 0903144.3586W	1483.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0145	Fence	143455.9128N 0903143.9631W	1484.2 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0146	Mast	143510.3436N 0903139.6088W	1498.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0147	Pole	143421.2017N 0903155.5824W	1487.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0148	Pole	143422.7676N 0903155.0789W	1487.8 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0149	Pole	143534.9100N 0903131.47W	1509.7 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0150	Sign	143511.5466N 0903138.8214W	1491.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0170	Torre / Tower	143510.6444N 0903147.5405W	1504.6 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0171	Torre / Tower	143510.0236N 0903145.5057W	1504.1 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0172	Torre / Tower	143509.4524N 0903143.5736W	1503 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0173	Torre / Tower	143508.3588N 0903143.9282W	1504.3 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0176	Torre / Tower	143509.4524N 0903143.5736W	1503 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo
MGGT 0177	Antena / Antenna	143417.9176N 0903158.4977W	1505.9 M / NIL	No LGT	Elevación total del obstáculo

MGGT AD 2.11 Información meteorológica suministrada Meteorological information provided

1	Oficina MET asociada: Associated MET Office	LA AURORA
2	Horas de servicio: Hours of service	H24
	Oficina MET fuera de horario: MET Office outside hours	NIL
3	Oficina responsable de la preparación TAF: Office responsible for TAF preparation	Aeropuerto Internacional La Aurora
	Periodos de validez: Periods of validity	H24
4	Pronóstico de tendencia: Trend forecast	TREND
	Intervalo de emisión: Interval of issuance	Cada hora
5	Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing / consultation provided	Las realiza directamente un Oficial de Meteorología Aeronáutica
6	Documentación de vuelo: Flight documentation	CARTAS
	Idioma(s) utilizado(s): Language(s) used	ESPAÑOL
7	Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: Charts and other information available for briefing or consultation	S, Cartas S/WX,U,W
8	Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Supplementary equipment available for providing information	APT-STAR4-RVR, CIELOMETRO
9	Dependencias ATS que reciben información: ATS units provided with information	FIO/TWR/APP
10	Información adicional (limitación de servicio, etc.): Additional information (limitation of service, etc.)	NIL

MGGT AD 2.12 Características físicas de las pistas Runway physical characteristics

Designador RWY NR Designations RWY NR	BRG GEO True BRG	Dimensiones de RWY (M) Dimensions of RWY (M)	Resistencia (PCN) y superficie de RWY y SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Coordenadas THR RWY y coordenadas THR de ondulación geoidal THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	Elevación THR y elevación máxima de TDZ de precisión APP RWY THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
02	017.30º GEO 016.37º MAG	2987 x 60	PCN 79/F/C/X/T ASPH	143413.4296N 0903153.8064W ------ -	THR 1487.06M / 4879FT
20	197.30º GEO 196.37º MAG	2987 x 60	PCN 79/F/C/X/T ASPH	143539.3160N 0903126.1902W ------ -	THR 1506.33M / 4942FT

Designador RWY NR Designations RWY NR	Pendiente de RWY-SWY Slope of RWY-SWY	Dimensiones SWY SWY dimensions (M)	Dimensiones CWY CWY dimensions (M)	Dimensiones de franja Strip dimensions (M)	~~OFZ~~ Dimensiones RESA RESA dimensions (M)	Observaciones Remarks
	7	8	9	10	11	12
02	+0.01%	NIL	NIL	3107 x 150	NIL	NIL	NIL
20	-1.38%	NIL	NIL	3107 x 150	NIL	NIL	NIL

Designador RWY NR Designations RWY NR	Sistema de detención Arresting system	OFZ	Observaciones Remarks
	12	13	14
02	NIL	NIL	NIL
20	NIL	NIL	NIL

MGGT AD 2.13 Distancias declaradas Declared distances

Designador RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
02	2987	2987	2987	2987	NIL
20	2987	2987	2987	2767	UMBRAL desplazado 220 metros

Distancias declaradas desde las intersecciones
NIL.

MGGT AD 2.14 Luces de aproximación y de pista Approach and Runway lighting

Designador RWY Designator	Tipo Type LGT APCH LEN INTST	Color LGT THR WBAR	PAPI VASIS (MEHT)	LEN, LGT TDZ	Longitud, espaciado, color, INTST LGT eje RWY Length, spacing, color, INTST	Longitud, espaciado, color, INTST LGT borde RWY Edge LGT LEN, spacing color INTST	Color WBAR LGT extremo RWY End LGT color WBAR	LEN (M) color LGT SWY	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
02	OTHER 90M	VERDE / GREEN	PAPI 3º (54 FT)	NIL	NIL	60M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	APCH en forma de flecha hacia la pista HIRL
20	~~CAT1~~ CAT I 90M	VERDE / GREEN	PAPI 3.50º (47 FT)	NIL	NIL	60M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	APCH en forma de flecha hacia la pista HIRL

MGGT AD 2.15 Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica Other lighting, secondary power supply

1	Emplazamiento, caracteristicas y horas de funcionamiento ABN: ABN location, characteristics and hours of operation	143512.33N 0903150.14W V/B-H/N
	IBN:	NIL
2	Emplazamiento LDI y LGT: LDI location and LGT	NIL
	Anemómetro y LGT: Anemometer location and LGT	Cabecera 02-Cabecera 20 y Centro de pista
3	Luces de borde de TWY: TWY edge	Azules.
	Luces de eje de TWY: TWY center line lighting	NIL
4	Fuente auxiliar de energia: Secondary power supply	Planta de Emergencia, que entra automáticamente después de ocurrir una falla, alimentada por 285 kw.
	Tiempo de conmutación: Switch-over time	12 SEGUNDOS
5	Observaciones: Remarks	NIL

MGGT AD 2.16 Zona de aterrizaje para helicópteros Helicopter landing area

1	Coordenadas TLOF o THR de FATO: Coordinates TLOF or THR of FATO	NIL
	Ondulación geoidal: Geoid undulation	NIL
2	Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO: TLOF and FATO area dimensions, surface, strength marking	NIL
4	Marcación verdadera de FATO: True BRG of FATO	NIL
5	Distancia declarada disponible: Declared distance available	NIL
6	Luces APP y FATO: APP and FATO lighting	NIL
7	Observaciones: Remarks	Donde lo indique la Torre de Control

MGGT AD 2.17 Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo ATS Airspace

Designación y límites laterales Designation and lateral limits	Límites verticales Vertical limits	Clasificación del espacio aéreo Airspace classification	Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s) ATS unit call sign Language(s)	Altitud de transición Transition altitude	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
LA AURORA CTR CTR Circle of 12 NM of radius with center in ( 143500.00N 0903139.00W )	3500FT AGL ------------ GND	CLASE/CLASS C	La Aurora Torre Spanish/English San Jose Torre Spanish/English	19000 FT AMSL	VFR/IFR

MGGT AD 2.18 Instalaciones de comunicación de los servicios de tránsito aéreo ATS communication facilities

Distintivo del servicio Service designation	Distintivo de llamada Call sign	Frecuencia Channel	Horas de funcionamiento Hours of operation	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5
FIS	GUATEMALA RADIO	126.9 MHZ	H24	FRECUENCIA PRINCIPAL
APP	CONTROL LA AURORA CONTROL LA AURORA APROXIMACION	119.3 MHZ	H24	FRECUENCIA PRINCIPAL
TWR	LA AURORA TORRE	118.1 MHZ	H24	FRECUENCIA PRINCIPAL
ATIS	LA AURORA	127.65 MHZ	H24	NIL
OTHER	COBAN	118.35 MHZ	HJ	NIL
EMERG	LA AURORA	121.5 MHZ	H24	Emergencia LTS
CD	LA AURORA AUTORIZACIONES	120.7 MHZ	H24	NIL
ASOS	LA AURORA CONTROL DE SUPERFICIE	121.9 MHZ	H24	FRECUENCIA PRINCIPAL
OTHER	QUETZALTENANGO	118.6 MHZ	HJ	NIL

MGGT AD 2.19 Radioayudas para la navegación y el aterrizaje Radio navigation and landing AIDS

Tipo de ayuda, MAG VAR, TIPO DE OPS respaldadas (para VOR/ILS/MLS, se indica declinación) Type of aid, MAG VAR. Type of supported OPS (for VOR/ILS/MLS, give declination)	ID	Frecuencia Frequency	Horas de funcionamiento Hours of operation	Coordenadas del emplazamiento de la antena transmisora Position of transmiting antenna coordinates	Elevación de la antena transmisora del DME Elevation of DME transmiting antenna	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7
VOR/DME 1°E - 2020 (VOR: Declination 2°E)	AUR	114.9 MHz CH96X	H24	143417.9185N 0903158.4999W	1503.0831m	1.57º Variación magnética
ILS CAT I
LOC 02	IAAI	110.1 MHz	H24	143548.235N 0903123.322W	NIL	NIL
GP 02	IAAI	334.4 MHz	H24	143422.266N 0903148.692W	~~1493m~~ NIL	TODOS LOS HELICÓPTEROS PROHIBIDO SOBREVOLAR LAS ANTENAS ILS Y LOCALIZADOR A UNA ALTITUD INFERIOR A 500FT

MGGT AD 2.20 Reglamentos de tránsito locales Local aerodrome regulations

Reglamentos del Aeropuerto

En el Aeropuerto Internacional “La Aurora” , se aplica el Reglamento de Operaciones Aeroportuarias. Este Manual se puede consultar en la Oficina de la Sección de Rampa, en la Terminal de pasajeros. Entre otros asuntos este Manual contiene :

Disposiciones Generales

Regulaciones relativas a la parte del Aeropuerto no accesibles al público

División de áreas que regulan el tránsito de personas y vehículos en el Aeropuerto Internacional de “La Aurora”

Tránsito de personas

Tránsito de vehículos

Normas de circulación

Estacionamiento de aeronaves

Abastecimiento de combustible de aeronaves

Responsabilidades

Seguros

Regulaciones relativas a las aeronaves

Mantenimiento y reparación de aeronaves

Sistemas de anuncios

Procedimientos a seguir en los casos de emergencia de aeronaves

ñ)

Regulaciones relativas a las aeronaves siniestradas

Regulaciones relativas a las unidades generadoras auxiliares de energía eléctrica (APU).

Puede obtenerse asistencia de señaleros en tierra y más información sobre los Reglamentos, Normas y Procedimientos solicitándolas a la Sección de Rampa y Departamento de Operaciones de la Dirección Aeronáutica Civil.

1.1

Puede obtenerse el Reglamento de Operaciones del Aeropuerto Internacional “La Aurora” solicitándolo por escrito a:

Dirección General de Aeronáutica Civil

Departamento de Operaciones

Aeropuerto Internacional “La Aurora”

4to nivel Gerencia Aeroportuaria.

Guatemala, Ciudad C. A.

Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento

La Sección de Rampa asignará un número de puestos o posiciones de estacionamientos a las aeronaves de vuelos regulares o no regulares en los muelles de abordaje y plataformas de estacionamiento.

Toda aeronave que inicie su rodaje en la plataforma pública, hacia o desde las posiciones de estacionamientos, lo hará sólo a través de las líneas guías para el rodaje en dirección que éstas indiquen, guiadas por la TWR en tal forma que quede bajo su absoluto control.

Todas las aeronaves para poner en marcha sus motores deberán comunicarse con Control de Superficie para obtener la autorización de arranque y rodaje.

Esta PROHIBIDO el retroceso (Push Back) de las aeronaves impulsadas por sus propios medios; motores en marcha en los muelles de abordaje de pasajeros.

Zona de Estacionamiento para Aeronaves Pequeñas (Aviación General)

Las aeronaves de Aviación General serán guiadas por señaleros en tierra, hasta la zona de estacionamiento para las aeronaves pequeñas. (Rampa Sur Internacional).

Zona de estacionamiento para “Vuelos Internacionales” con matrículas extranjeras y nacionales; Área de pernocte de la Terminal de pasajeros, Rampa Sur.

Zona de estacionamiento para “Vuelos Domésticos”, área de plataforma doméstica, Rampa Sur.

Toda aeronave con matrícula extranjera en vuelo doméstico se estacionará en el área de pernocte. Las aeronaves estacionadas deben mantener activados sus frenos y tener calzos para ruedas.

Zona de estacionamiento para Helicópteros

4.1

Los Helicópteros deben ser guiados por la TWR, aterrizar, estacionar y despegar en las áreas o zona específicamente determinadas para ellos, Rampa Sur. Mientras se encuentran estacionados deberán mantener activados los frenos y dispositivos de bloqueo del motor principal.

4.1.1

La zona de estacionamiento para Helicópteros consiste en las siguientes áreas: Posiciones 1 y 2 de la Rampa de estacionamiento Sur Plataforma Internacional.

Los Helicópteros en la zona de estacionamiento, serán guiados por señaleros en tierra.

Plataforma- Rodaje en condiciones de Invierno

NO APLICA

Rodaje-Limitaciones

El aeropuerto Internacional “La Aurora” , tiene restricciones al uso de determinadas calles de rodaje por
aeronaves grandes, cuando utilizan su propia energía.

6.1

Restricciones locales del Aeropuerto Internacional “La Aurora” .

6.1.1

Restricción para operaciones simultaneas en pista y calle de rodaje con aeronaves categoría C, D y E, debido a separación de calle
de rodaje con pista, para mayor información consultar el Estudio Aeronáutico “Distancia de separación de pista a calle de rodaje”
Publicado en la página web de la DGAC.

6.1.2

No se autorizará el rodaje de ninguna aeronave IFR hasta que el plan de vuelo esté recibido en la Torre de Control.

6.1.3

La pista en uso para viento calmado es la 02 (de Sur a Norte) para todo tipo de aeronave.

6.1.5

El Boeing 757 no está autorizado para entrar por sus propios medios a la puerta de desembarque, únicamente están autorizados los Boeing 727 y 737.

El personal a cargo de esta operación deberá estar atento a las instrucciones que le imparta la Torre de Control, a través de la frecuencia del Control de Superficie.

Vuelos de Escuela e Instrucción, Vuelos de Ensayos Técnicos, uso de las Pistas.

7.1

En Aeródromo de San José, departamento de Escuintla, esta designado para los vuelos de instrucción.

Tránsito de Helicópteros-limitaciones.

Se ha implementado el Espacio Aéreo controlado por lo que para poder operar y recibir autorización de Control de Tránsito Aéreo deberá presentar su plan de vuelo (FPL) antes de despegar de cualquier helipuerto ubicado dentro de los límites de la zona tránsito y de la zona de control del Aeropuerto Internacional La Aurora

Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas.

9.1

Cualquier aeronave accidentada en el Aeropuerto debe ser removida inmediatamente del sitio del accidente por o a nombre del propietario u operador de la aeronave, luego de la aprobación correspondiente por las autoridades competentes de la DGAC.

9.2

En lo referente el modo de proceder al salvamento o remoción de la aeronave, así como el traslado de la misma o sitio asignado se hará una vez, el Director General, o el Jefe del Departamento de Operaciones o su representante lo hayan acordado.

9.3

En caso que no se cumplan las disposiciones precedentes, la Autoridad de Aeronáutica Civil está autorizada para remover cualquier aeronave
accidentada en el Aeropuerto a cargo del propietario u operador de la aeronave.

9.4

La custodia de la aeronave será a cuenta y riesgo del propietario u operador de la misma.

MGGT AD 2.21 Procedimiento de atenuación de ruido Noise abatement procedures

NO APLICA

MGGT AD 2.22 Procedimientos de vuelos Flight procedures

Salvo que se haya obtenido autorización especial de la Dirección General de Aeronáutica Civil, todo vuelo que opere dentro de este aeródromo lo hará de acuerdo a las Regulaciones Nacionales y atendiendo a la documentación OACI pertinente.

Procedimiento para vuelos IFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”.

Las Rutas de Llegada de tránsito y de salida indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATC. Si es necesario, en casos de congestión pueden darse instrucciones a las aeronaves en acercamiento de que esperen en uno de los puntos designados para tal fin.

A menos que sea autorizado por el ATC, ninguna aeronave efectuará un vuelo dentro del Área Terminal (TMA) por debajo de 10,000FT a una velocidad que exceda de 250 Kt.

Procedimientos para los vuelos IFR fuera del Área Terminal “LA AURORA”, que se dirigirán a Aeródromos Internacionales.

Los vuelos IFR serán encaminados a través de la Red de Rutas Nacionales o Internacionales, salvo que se le haya autorizado alguna ruta directa por navegación autónoma.

Las altitudes de vuelo se asignarán de conformidad a los mínimos publicados para cada ruta.

“ LA AURORA” APROXIMACIÓN es la entidad encargada de los Procedimientos y autorizará a las aeronaves IFR a una aproximación por instrumentos en uso y coordinará con la respectiva Torre de Control la información pertinente del vuelo. (Meteorología, estimado de llegada, tipo de aproximación, posición de la aeronave)

La Torre de Control informará al Servicio de Aproximación, cualquier variación en las condiciones que pueda afectar la seguridad del vuelo.

Procedimientos Radar dentro del Área Terminal “LA AURORA”

Vectores Radar y secuencia de Tránsito

Dentro del Área Terminal “LA AURORA”, normalmente las aeronaves que lo soliciten o a criterio del Controlador recibirán Vectores de Radar y serán puestos en secuencia hasta el curso de aproximación final, para los procedimientos por instrumentos publicados al aeródromo de “LA AURORA”, con la finalidad de asegurar un movimiento expedito de tránsito.

Para agilizar este movimiento del tránsito las trayectorias podrán ser modificadas a requerimiento del ATC, el cual asignará vectores, altitudes y/o ajustes de velocidad que sean necesarios y separar las aeronaves de modo que se mantengan los intervalos adecuados de aterrizajes, teniendo en cuenta las características de las aeronaves.

Los procedimientos de aproximación por instrumentos, aseguran que existe suficiente separación con respecto al terreno en todo momento, hasta el punto de que el piloto reanudará la navegación con referencia visual del aeródromo o de ayudas terrestres visuales, lo que ocurra primero, o en el Circuito de Tránsito.

Aproximación de Vigilancia (ASR)

Se efectuarán Aproximaciones de Vigilancia (ASR) a las pistas 02/20 del Aeropuerto Internacional de “LA AURORA”.

A solicitud de Piloto y a criterio del Controlador

El Controlador establecerá a la aeronave en punto de la Aproximación Final, iniciando a 7NM (PISTA 02) 10NM (PISTA 20), desde el Umbral correspondiente.

A partir de este punto y cada milla hasta el punto de Aproximación Frustrada, el Controlador indicará al piloto su orientación con respecto al curso de la Aproximación y la trayectoria que debe seguir para asegurar el aterrizaje. Si el piloto no logra visualizar el aeródromo (LA PISTA) o las ayudas visuales terrestres iluminadas se seguirán procedimientos de Aproximación Frustrada según instrucciones del ATC.

Aproximaciones de Radar de Precisión en el Aeropuerto Internacional “LA AURORA”

NO SE APLICAN ESTAS APROXIMACIONES.

Falla de las Comunicaciones

En caso de falla de comunicaciones el piloto actuará de conformidad con los Procedimientos para falla de comunicaciones expuestas en el Reglamento del Aire de Guatemala.

En los casos de falla de comunicaciones para las Aproximaciones de Vigilancia, el Controlador debe asignar el Procedimiento fallido durante la transmisión en el patrón o en final, a fin de completar toda la información necesaria.

Procedimientos para los vuelos VFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”

Siempre que las condiciones Meteorológicas y del tránsito lo permitan, será permisible la operación de vuelos VFR, aplicando los siguientes criterios:

Se presentará un Plan de Vuelo que contenga los puntos relativos al vuelo y de requerirse, el propósito del vuelo;

Se prevea que las condiciones VMC en la TMA sean continuas, es decir ruta y destino;

Todo vuelo dentro del TMA, mantendrá comunicación continua en ambos sentidos con la Dependencia de Control designada; La aeronave estará equipada con transponder de 4,096 Códigos en Modo C.

Procedimientos Radar para los vuelos VFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”

La Oficina de Aproximación “ LA AURORA CONTROL” brinda Servicios Básicos Radar a las aeronaves que realizan vuelos VFR dentro del Área Terminal “CORREDOR IFR/VFR” (VER ENR 2.1-3). Este servicio radar se suministra en Español e Inglés en la frecuencia 119.3 MHZ, en un horario H24. Las aeronaves activarán su transponder en Modo “C” según en el Código asignado por el ATC.

Procedimientos a aplicar por la Dependencia ATC

El Servicio Básico Radar para los vuelos VFR dentro del TMA LA AURORA, será aplicada bajo los siguientes procedimientos:

Para facilitar la identificación de aeronaves en vuelo VFR dentro del TMA “LA AURORA” las aeronaves informarán su posición con relación a puntos geográficos o de referencia visual dentro del perímetro del TMA y activaran su transponder en modo C, según el código asignado por el ATC.
El servicio Básico Radar para vuelos VFR no suministra permisos de tránsito, solo transmite información de tránsito conocido dentro de su área de responsabilidad, por lo que, la aplicación de estos procedimientos no exime al piloto en vuelo VFR a mantenerse al máximo vigilante de otro tránsito y proveer su propia separación del terreno y obstáculos.
La Oficina de Aproximación “LA AURORA” CONTROL “asignará vectores radar a las aeronaves que por causas meteorológicas o de tránsito se encuentren en situación conflictiva. De no poder aceptar estas instrucciones el piloto solicitará otro vector.

NOTA: En los casos de que el sistema radar este fuera de servicio se mantendrá escucha en la frecuencia 119.3 MHZ para obtener información general del tránsito IFR en el área.

Procedimientos para vuelos VFR Especial dentro de la Zona de Control (CTR)

Se llenará un Plan de Vuelo correspondiente; (salida)
Se obtendrá autorización de la “LA AURORA CONTROL”, quien lo coordinará con la Torre de Control;
Sólo es posible apartarse de la autorización cuando se haya obtenido permiso previo;
El vuelo se efectuará con referencia visual al terreno y no deberá exceder en la vertical, el límite de 8,500 FT;
Se establecerá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia apropiada antes de que el vuelo penetre la Zona de Control. (aeronaves en llegada).

Procedimiento dentro de Circuitos de Tránsito

Toda aeronave que ingrese al Circuito de Transito de Aeródromo “ LA AURORA” debe de ajustarse a la secuencia de aterrizaje que establezca la Torre de Control.
Aeronaves llegando: El cambio de comunicación se realizara al menos 20NM de las pistas de aeródromo en el que "LA AURORA CONTROL", transfiere el tránsito a 11NM del aeródromo;
Aeronaves saliendo: Hacia el Norte, La Torre de “LA AURORA” instruirá a las aeronaves saliendo para que se comuniquen con “LA AURORA CONTROL” en el momento de :
Despegue Pista 02: Cruzando el Umbral pista 20.
Despegue Pista 20: Al estar la aeronave al “W” ABEAM el edificio de la Torre de Control. Y activarán su transponder, según el código asignado por el ATC.

NOTA: Las aeronaves que ingresen a la CTR, se comunicarán con la Torre de Control en las frecuencias apropiadas, publicada en la subsección AD 4.3 de esta AIP, y al salir de esta zona, serán transferidas a la dependencia ATS apropiada.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (TIPO HIPÓDROMO)

Ubicación	RWY	Entrada	Salida	Observaciones
1	2	3	4	5
Sobre vuelos del eje de pista con giros a asociados para ubicarlos al “W” del AD.	02	Incorporarse por el NW en tramo inicial en un ángulo de 45 grados. Hacer tránsito izquierdo.		Las ACFT a Reacción y Turbohélice se incorporarán a una ALT de 1,500 ft, y las ACFT a pistón a 1,000FT AGL. RESTRICCIÓN Ninguna
	20	Incorporarse por el SW en tramo inicial en un ángulo de 45 grados. Hacer tránsito derecho.		Transito Derecho
NOTA: NO EXCEDER EL LIMITE VERTICAL DE 8,500 PIES DENTRO DE LA ZONA DE CONTROL

MGGT AD 2.23 Informacion adicional Additional information

Concentración de Aves en los Aeropuertos o en sus Proximidades.

Cualquier consulta puede avocarse a la Unidad de Control de Fauna con:

Andrea Ivette Padilla Ramírez
Tel. (502)56 30 90 74
Andrea.ivette@hotmail.com

MGGT AD 2.24 Cartas relativas al aeródromo Charts related to an aerodrome

Aerodrome Chart - ICAO

AD-2.MGGT ADC

MG_AD-2.MGGT ADC

AD-2.MGGT ADC

Aerodrome Obstacle Chart — ICAO

AD-2.MGGT AOC

MG_AD-2.MGGT AOC

AD-2.MGGT AOC

AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART — ICAO

AD-2.MGGT APDC

MG_AD-2.MGGT APDC

AD-2.MGGT APDC

Area Chart

AD-2.MGGT ARC

MG_AD-2.MGGT ARC

AD-2.MGGT ARC

ATC Minimun Altitud Chart ATSMAC

AD-2.MGGT ATSMAC A

MG_AD-2.MGGT ATSMAC A

AD-2.MGGT ATSMAC A

AD-2.MGGT ATSMAC B_01

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_01

AD-2.MGGT ATSMAC B_01

AD-2.MGGT ATSMAC B_02

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_02

AD-2.MGGT ATSMAC B_02

AD-2.MGGT ATSMAC B_03

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_03

AD-2.MGGT ATSMAC B_03

AD-2.MGGT ATSMAC B_04

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_04

AD-2.MGGT ATSMAC B_04

AD-2.MGGT ATSMAC B_05

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_05

AD-2.MGGT ATSMAC B_05

AD-2.MGGT ATSMAC B_06

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_06

AD-2.MGGT ATSMAC B_06

AD-2.MGGT ATSMAC B_07

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_07

AD-2.MGGT ATSMAC B_07

AD-2.MGGT ATSMAC B_08

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_08

AD-2.MGGT ATSMAC B_08

AD-2.MGGT ATSMAC B_09

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_09

AD-2.MGGT ATSMAC B_09

AD-2.MGGT ATSMAC B_10

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_10

AD-2.MGGT ATSMAC B_10

AD-2.MGGT ATSMAC B_11

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_11

AD-2.MGGT ATSMAC B_11

AD-2.MGGT ATSMAC B_12

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_12

AD-2.MGGT ATSMAC B_12

AD-2.MGGT ATSMAC B_13

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_13

AD-2.MGGT ATSMAC B_13

AD-2.MGGT ATSMAC B_14

MG_AD-2.MGGT ATSMAC B_14

AD-2.MGGT ATSMAC B_14

ATC Minimun Altitud Chart

AD-2.MGGT AVC TIKAL FUTURA

MG_AD-2.MGGT AVC TIKAL FUTURA

AD-2.MGGT AVC TIKAL FUTURA

Ground Movement Chart

AD-2.MGGT GMC

MG_AD-2.MGGT GMC

AD-2.MGGT GMC

Instrument Approach Chart — ILS o LOC Y RWY 02

AD-2.MGGT ILS o LOC Y RWY 02

MG_AD-2.MGGT ILS o LOC Y RWY 02

AD-2.MGGT ILS o LOC Y RWY 02

Instrument Approach Chart — ILS o LOC Z RWY 02

AD-2.MGGT ILS o LOC Z RWY 02

MG_AD-2.MGGT ILS o LOC Z RWY 02

AD-2.MGGT ILS o LOC Z RWY 02

10.

Instrument Approach Chart — RNP W RWY 02

AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 B

AD-2.MGGT IAC RNP W RWY 02 B

11.

Instrument Approach Chart — RNP X RWY 02

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 B

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 02 B

12.

Instrument Approach Chart — RNP X RWY 20

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 A

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 A

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 B

AD-2.MGGT IAC RNP X RWY 20 B

13.

Instrument Approach Chart — RNP Y RWY 02

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 B

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 C

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 02 C

14.

Instrument Approach Chart — RNP Y RWY 20

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 A

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 A

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 B

AD-2.MGGT IAC RNP Y RWY 20 B

15.

Instrument Approach Chart — RNP Z RWY 02

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 A

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 B

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 02 B

16.

Instrument Approach Chart — VOR Y RWY 02

AD-2.MGGT VOR Y RWY 02

MG_AD-2.MGGT VOR Y RWY 02

AD-2.MGGT VOR Y RWY 02

17.

Instrument Approach Chart — VOR Y RWY 20

AD-2.MGGT VOR Y RWY 20

MG_AD-2.MGGT VOR Y RWY 20

18.

Instrument Approach Chart — VOR Z RWY 02

AD-2.MGGT VOR Z RWY 02

MG_AD-2.MGGT VOR Z RWY 02

AD-2.MGGT VOR Z RWY 02

19.

Instrument Approach Chart — VOR Z RWY 20

AD-2.MGGT VOR Z RWY 20

MG_AD-2.MGGT VOR Z RWY 20

AD-2.MGGT VOR Z RWY 20

20.

RNAV DEP RWY 02 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM A

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B1

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B1

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B1

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B2

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B2

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B2

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B3

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B3

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B3

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B4

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B4

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B4

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B5

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B5

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B5

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B6

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B6

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B6

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B7

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B7

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B7

21.

Instrument Approach Chart — RNAV DEP RWY 02

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02

22.

CHART - RNAV DEP RWY 20 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM A

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM A

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B1

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B1

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B1

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B2

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B2

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B2

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B3

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B3

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B3

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B4

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B4

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B4

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B5

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20 ZOOM B5

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 02 ZOOM B5

23.

CHART - RNAV DEP RWY 20

AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20

MG_AD-2.MGGT RNAV DEP RWY 20

AD-2.MGGT IAC RWY20 VOR Z

24.

CHART - RNP ARR RWY 02 B

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_01

MG_AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_01

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_01

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_02

MG_AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_02

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02 B_02

25.

CHART - RNP ARR RWY 02_20 A

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02_20 A

MG_AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02_20 A

AD-2.MGGT RNP ARR RWY 02_20 A

26.

SID CHART - JERON RWY 02 A

AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 A

AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 A

AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 B

AD-2.MGGT SID JERON RWY 02 B

27.

SID CHART - MODER RWY 02

AD-2.MGGT SID MODER RWY 02

MG_AD-2.MGGT SID MODER RWY 02

AD-2.MGGT SID MODER RWY 02

28.

SID CHART - PALEN RWY 02

AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 A

AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 A

AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 B

AD-2.MGGT SID PALEN RWY 02 B

29.

SID CHART - RABINAL2 RWY 02

AD-2.MGGT SID RABINAL2 RWY 02

MG_AD-2.MGGT SID RABINAL2 RWY 02

AD-2.MGGT SID RABINAL2 RWY 02

30.

SID CHART - RWY 02 CONV 05

AD-2.MGGT SID RWY02 CONV 05

MG_AD-2.MGGT SID RWY02 CONV 05

AD-2.MGGT SID RWY02 CONV 05

31.

SID CHART - VILDA RWY 20

AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 A

AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 A

AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 B

AD-2.MGGT SID VILDA RWY 20 B

32.

SID CHART - VILDA2 RWY 20

AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 A

AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 A

AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 B

AD-2.MGGT SID VILDA2 RWY 20 B

33.

STAR CHART - RNAV A_B RWY 02

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV A RNAV B RWY 02 A

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 02 A

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV A RNAV B RWY 02 B

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 02 B

34.

STAR CHART - RNAV C RWY 20

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 A

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 A

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 B

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 20 B

35.

CHART - SVD 01

AD-2.MGGT SVD 01

MG_AD-2.MGGT SVD 01

AD-2.MGGT SVD 01

36 .

Instrument Approach Chart — RNP Z RWY 20

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 20 A

AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT IAC RNP Z RWY 20 B

37.

STAR CHART - RNAV A_B RWY 20

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 20 A

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV A RNAV B RWY 20 A

AD-2.MGGT STAR RNAV A_B RWY 20 B

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV A RNAV B RWY 20 B

38.

STAR CHART - RNAV C RWY 02

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 02 A

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 02 A

AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 02 B

MG_AD-2.MGGT STAR RNAV C RWY 02 B